Αυτό αναφέρει χθεσινό ρεπορτάζ της newsit.gr και προσθέτει: «Με το υπάρχον αεροδρόμιο της Κρήτης “Καζαντζάκης” να λειτουργεί ήδη στα όριά του, εξυπηρετώντας σχεδόν 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, το νέο έργο προχωρά με ταχείς ρυθμούς. Συγκεκριμένα, η πρόοδος των εργασιών έχει ήδη ξεπεράσει το 55%, ενώ από τα πρώτα κιόλας χρόνια λειτουργίας του αναμένεται αύξηση της επιβατικής κίνησης στην Κρήτη κατά 20%».
Συγκρίνοντας μόνο τις επιδόσεις του Αερολιμένα Ηρακλείου, χωρίς να προσθέσουμε τα εκατομμύρια επιβατών του Αερολιμένα Χανίων, με τη μικρή κίνηση του Αεροδρομίου Καλαμάτας που δεν ξεπερνά τους 350.000 επιβάτες, αντιλαμβανόμαστε εύκολα ότι το χάσμα που χωρίζει την Κρήτη από την Περιφέρεια Πελοποννήσου δεν καλύπτεται με δεκάρικους σε συνέδρια ή άλλα επικοινωνιακά πυροτεχνήματα. Το χάσμα θα γεφυρωθεί μόνο με μεγάλες επενδύσεις στην Περιφέρεια Πελοποννήσου. Οι επενδυτές όμως προτιμούν την Κρήτη και σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Κρήτης, Νίκο Ξυλούρη: «Πάνω από 11.000 ξενοδοχειακές κλίνες ετοιμάζουν στην Κρήτη μεγάλοι και μικρότεροι επιχειρηματικοί όμιλοι που επενδύουν στο νησί, ενόψει της λειτουργίας του καινούργιου αεροδρομίου στο Καστέλλι» (Πατρίς, 11/01/2025).
Επειδή λοιπόν στην Περιφέρεια Πελοποννήσου επικρατεί επενδυτική άπνοια θα διευρυνθεί ακόμα περισσότερο το χάσμα που την χωρίζει με την Κρήτη. Υπενθυμίζουμε τη δεκαετία 2015-2024 οι ξενοδοχειακές κλίνες στην Περιφέρεια Πελοποννήσου αυξήθηκαν μόνο 6,6% (από 38.404 σε 40.929), ενώ την ίδια περίοδο στην Κρήτη αυξήθηκαν κατά 17,4% (από 167.664 σε 196.664). Την ίδια περίοδο οι κλίνες των πεντάστερων ξενοδοχείων της Περιφέρειας Πελοποννήσου αυξήθηκαν κατά 33,2% (από 6.077 σε 8.094), ενώ στην Κρήτη κατά 67,1% (από 36.459 σε 60.906).
Επειδή, λοιπόν, η Κρήτη έχει περισσότερες πεντάστερες κλίνες από όσες έχει συνολικά η Περιφέρεια Πελοποννήσου, ρωτάμε ήρεμα και απλά την τοπική ηγεσία: Πώς θα προσελκύσει ξενοδοχειακές επενδύσεις η Περιφέρεια Πελοποννήσου;
