Η πρωθυπουργική ομιλία στην τελετή εγκαινίων του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα - Πύργος δεν περιείχε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ούτε καν αναλυτική αναφορά για την ολοκλήρωση του δρόμου και τη διασύνδεσή του με την Τσακώνα. Υπήρξε μόνο μια γενικόλογη αναφορά: «Το μυαλό μας θα τρέχει συνεχώς στις νέες προκλήσεις, στο πώς ο δρόμος θα φτάσει όχι μόνο ως την Ολυμπία, αλλά έως την Τσακώνα και στο τι πρέπει να κάνουμε για να μπορέσουμε να πετύχουμε τη βέλτιστη δυνατή χρηματοδότηση, επεκτείνοντας ενδεχομένως τη σύμβαση παραχώρησης ή με όποιο άλλο εργαλείο κρίνουμε ότι είναι απαραίτητο, ώστε να κλείσει και αυτή η τελευταία εκκρεμότητα».
Η συγκεκριμένη αναφορά από μόνη της είναι αρκετά γενική· θέτει μεν ένα πλαίσιο, αλλά δεν προσθέτει κάτι συνταρακτικά καινούργιο ή αισιόδοξο. Το θετικό είναι ότι ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας έθεσε ένα πιο συγκεκριμένο πλαίσιο, σημειώνοντας ότι «από σήμερα που δίνονται πρακτικά στην κυκλοφορία τα 65 χλμ. του Πάτρα - Πύργος, μπορούμε να αρχίσουμε επίσημα τις συζητήσεις με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρωτίστως, ώστε να επεκτείνουμε την Ολυμπία Οδό προς Καλό Νερό και Τσακώνα».
Αξίζει πάντως να σημειωθεί -κάτι που για πολλούς έχει ιδιαίτερη σημασία- ότι ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Χρήστος Παναγιωτόπουλος στον χαιρετισμό του κατά την εκδήλωση, απευθυνόμενος στον πρωθυπουργό σημείωσε: «Σήμερα είναι μία πάρα πολύ καλή ευκαιρία να δώσουμε υπόσχεση ότι θα συνεχίσουμε και στα επόμενα τμήματα, όχι μόνο του Πάτρα - Πύργος, αλλά και προς τα κάτω, που ξέρετε ότι είναι πάρα πολύ μεγάλη ανάγκη να συνεχίσουμε».
Με δυο κουβέντες: Ο πρωθυπουργός κάνει μια γενική μεν αναφορά, αλλά ανάβει το «πράσινο φως» για τη συνέχιση του δρόμου. Ο αρμόδιος υπουργός δίνει την εντολή για εκκίνηση των διαδικασιών, και μία από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της χώρας εκδηλώνει δημόσια το ενδιαφέρον της για τη συνέχιση του έργου μέσω επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης -κάτι που φωτογράφισε εμμέσως πλην σαφώς και ο πρωθυπουργός. Αυτό είναι, σε γενικές γραμμές, το συνολικό πλαίσιο.
Συνολικά, το «ποτήρι» -ανάλογα από ποια πλευρά το κοιτά κανείς- μπορεί να θεωρηθεί είτε μισογεμάτο είτε μισοάδειο. Το θετικό είναι ότι το ζήτημα της κατασκευής του δρόμου παραμένει «ζωντανό» και υπάρχει πλέον ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο εξέλιξης των πραγμάτων. Ξεκινούν διαδικασίες διαλόγου για έγκριση επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης. Αυτό σημαίνει ότι θα οριστικοποιηθούν το επόμενο διάστημα οι μελέτες και οι επιλογές, προκειμένου να προσδιοριστεί ο προϋπολογισμός του έργου και να ξεκινήσει η διαπραγμάτευση για την επέκταση της σύμβασης.
Η πορεία για να φτάσουμε σε υπογραφή συμβάσεων και έναρξη κατασκευής του έργου δεν είναι εύκολη. Το κρίσιμο είναι το πόσο «ζεστά» θα κινηθεί η πολιτική ηγεσία, ώστε να ολοκληρωθούν γρήγορα οι διαδικασίες. Οι μέχρι τώρα ενδείξεις δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξες. Όπως έχει επισημανθεί και στο παρελθόν, υπάρχει στο υπουργείο Υποδομών μία ισχυρή ομάδα που δεν θεωρεί ότι ο συγκεκριμένος δρόμος αποτελεί προτεραιότητα και πιστεύει πως μπορεί να περιμένει. Αυτή η πραγματικότητα δεν μπορεί να αγνοηθεί και πρέπει να αντιμετωπιστεί, εάν θέλουμε να υπάρξει αποτέλεσμα σε ορατό χρόνο.
Αν «χαθούν» 2-3 χρόνια σε διαβουλεύσεις και μελέτες και ακόμη 2 για να καταλήξουμε σε νέα σύμβαση, τότε μιλάμε για παράδοση του δρόμου μετά από μία δεκαετία. Η επιτάχυνση των διαδικασιών, ώστε μέχρι το τέλος της θητείας της σημερινής κυβέρνησης να έχει προσδιοριστεί το πλαίσιο -μέσα από συμφωνία με την Ε.Ε.- για τον τρόπο κατασκευής και χρηματοδότησης του έργου, είναι ο επόμενος μεγάλος, αλλά εφικτός στόχος. Κανείς δεν γνωρίζει ποιες θα είναι οι πολιτικές εξελίξεις και οι προτεραιότητες του μέλλοντος. Αν, ωστόσο, έχει υπάρξει συμφωνία με την Ε.Ε., τα πράγματα θα έχουν πάρει τον δρόμο τους.
Χρειάζεται οι τοπικοί παράγοντες να αντιληφθούν ότι με σιωπές και παρασκηνιακές συζητήσεις δεν προχωρούν τα μεγάλα έργα. Χρειάζεται διαρκής και δημόσια πίεση, προκειμένου να αρθεί μία διαχρονική αδικία για την περιοχή. Η ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου είναι, πρωτίστως, ζήτημα ασφάλειας για κατοίκους και επισκέπτες, ενώ επιπλέον αποτελεί σημαντικό εργαλείο οικονομικής ανάπτυξης της Πελοποννήσου. Πρόκειται, δηλαδή, για μια δημόσια επένδυση στρατηγικής σημασίας, η οποία δεν μπορεί να περιμένει την ολοκλήρωση μακρόσυρτων διαδικασιών και διαβουλεύσεων. Είναι ένα έργο που έπρεπε ήδη να έχει ολοκληρωθεί και αποτελεί πρόκληση που ακόμη δεν έχει χρηματοδότηση και χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
panagopg@gmail.com
