Η απάντηση του νέου υπουργού Υποδομών Χρίστου Δήμα για το έργο Πύργος - Τσακώνα μπορεί να μη μας έκανε σοφότερους, ωστόσο εμπεριείχε μια αισιόδοξη προοπτική. Καταρχάς, έχουμε πλέον απομακρυνθεί οριστικά από την παλαιότερη προσέγγιση, σύμφωνα με την οποία το έργο θεωρούνταν «ακριβό, με μικρούς κυκλοφοριακούς φόρτους» και υπήρχαν άλλες προτεραιότητες. Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος επανέλαβε πρόσφατα στη Βουλή παρόμοιες απόψεις σχετικά με τα 700 εκατ. ευρώ και το υψηλό κόστος κατασκευής. Ωστόσο, φαίνεται πως έχει ανοίξει ένας ουσιαστικός διάλογος για την επανεξέταση του ζητήματος.
Ο διάλογος, όπως προκύπτει από τις σχετικές δηλώσεις, διεξάγεται μεταξύ του υπουργείου και της κατασκευαστικής εταιρείας, με στόχο την εξεύρεση μιας λύσης, που να είναι χρηματοδοτήσιμη και, βεβαίως, υλοποιήσιμη. Είναι κρίσιμο να σημειωθεί ότι οι αποφάσεις πρέπει να ληφθούν άμεσα, ώστε να μην διαλυθούν εντελώς τα εργοτάξια που έχουν ήδη στηθεί για το έργο Πάτρα - Πύργος, καθώς και για τα αντιπλημμυρικά έργα που έχουν προγραμματιστεί στην περιοχή. Αν υπάρξει ταχύτητα στη λήψη των αποφάσεων, υπάρχει πιθανότητα να δούμε την έναρξη των εργασιών μέσα στα επόμενα χρόνια. Πρόκειται για ένα υπεραισιόδοξο σενάριο, αλλά όχι ανέφικτο.
Αναμφίβολα, αυτή την πιθανότητα πρέπει να κυνηγήσουν οι τοπικοί παράγοντες, οι οποίοι καλούνται να εντείνουν την πίεσή τους και να μην επιτρέψουν στον διάλογο και την εξέταση των προτάσεων να τραβήξουν σε μάκρος. Μέσα στους επόμενους μήνες απαιτείται να επιλεγεί ένα σενάριο και να προωθηθεί εγκαίρως για τις απαραίτητες εγκρίσεις, τόσο από την Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και από το Ελληνικό Κοινοβούλιο.
Αξίζει να τονιστεί ξανά ότι τα πράγματα δεν είναι εύκολα. Όπως έχει επανειλημμένα επισημανθεί, υπάρχουν σοβαρές αντιστάσεις -τόσο σε πολιτικό όσο και σε υπηρεσιακό επίπεδο. Δεν είναι τυχαίο ότι μέχρι και πριν από μερικούς μήνες κανείς δεν συζητούσε την προοπτική κατασκευής του συγκεκριμένου δρόμου. Ούτε, βεβαίως, είναι τυχαίο ότι ορισμένοι εισηγούνταν τη λύση της τμηματικής υλοποίησης του έργου.
Συνεπώς, αποτελεί σημαντικό βήμα το γεγονός ότι επανήλθαμε στον σχεδιασμό της συνολικής κατασκευής μέσω σύμβασης παραχώρησης με την «Ολυμπία Οδό», όπως δηλαδή προβλεπόταν εξαρχής για τον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, όπως φτάσαμε έως εδώ, με την ίδια ευκολία μπορούμε να επιστρέψουμε στα παλιά σενάρια. Γι’ αυτό και απαιτείται διαρκής παρακολούθηση και άσκηση δημιουργικής πίεσης, ώστε να ληφθεί επιτέλους η οριστική απόφαση και να δρομολογηθούν οι διαδικασίες, που θα οδηγήσουν στην ενοποίηση της Πελοποννήσου και της Δυτικής Ελλάδας.
panagopg@gmail.com
