Οι εμπορικές συγκρούσεις επιβραδύνουν την ανάπτυξη. Μείωση των προβλέψεων για τον αριθμό των επιβατών και τον κύκλο εργασιών - Αναμένεται κέρδος 36 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Τα έσοδα και οι δαπάνες από τις παγκόσμιες αερομεταφορές συγκριτικά με τις προβλέψεις, αλλάζουν. Πολλές είναι οι αιτίες για τις αλλαγές αυτές και οι προβλέψεις στον κύκλο εργασιών μεταβάλλονται.
Οι εμπορικές συγκρούσεις κατά κύριο λόγο, όπως αναφέρεται, και η μειωμένη ζήτηση επιβραδύνουν τις προσδοκίες ανάπτυξης για τις αερομεταφορές επιβατών σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) μείωσε τις προβλέψεις της κατά τη διάρκεια της ετήσιας συνάντησης της στο Νέο Δελχί.
Ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί κατά 4% σε 4,99 δισεκατομμύρια, φτάνοντας έτσι σε νέο ρεκόρ, αλλά τον Δεκέμβριο η IATA είχε προβλέψει 5,22 δισεκατομμύρια επιβάτες.
Σε αντίθεση με τις προηγούμενες προβλέψεις, ο κλάδος δεν θα ξεπεράσει φέτος το όριο του ενός τρισεκατομμυρίου δολαρίων σε κύκλο εργασιών.
Η IATA μείωσε τις προβλέψεις της σε 979 δισεκατομμύρια δολάρια (863 δισεκατομμύρια ευρώ), μια αύξηση μόλις 1,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Ο κλάδος εκτιμά τώρα τα κέρδη σε 36 δισεκατομμύρια δολάρια (πέρυσι: 32,4 δισεκατομμύρια δολάρια), δηλαδή 600 εκατομμύρια δολάρια λιγότερα από ό,τι αρχικά αναμενόταν.
«Ένα κέρδος 36 δισεκατομμυρίων δολαρίων είναι αξιοσημείωτο. Αλλά αυτό αντιστοιχεί μόνο σε 7,20 δολάρια ανά επιβάτη και τμήμα», δήλωσε ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh.
Αυτό αποτελεί ένα μικρό απόθεμα ασφαλείας έναντι μελλοντικών κλυδωνισμών της ζήτησης ή φόρων, καθώς ο κλάδος επιστρέφει σε κανονικές συνθήκες μετά την ισχυρή ανάκαμψη των αερομεταφορών από την πανδημία.
Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις είναι απαράδεκτες. Η τελωνειακή πολιτική των ΗΠΑ υπό τον Donald Trump τροφοδοτεί τις ανησυχίες για μια οικονομική κρίση και προκαλεί αβεβαιότητα σε πολλούς καταναλωτές στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Επιπλέον, οι καθυστερήσεις στην παράδοση νέων αεροσκαφών εμποδίζουν την αύξηση της προσφοράς πτήσεων και προκαλούν υψηλότερα κόστη, καθώς τα παλαιότερα αεροσκάφη με υψηλότερη κατανάλωση καυσίμων και ανάγκες συντήρησης πετούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Ο Walsh χαρακτήρισε εντελώς απαράδεκτες τις καθυστερήσεις των κατασκευαστών αεροσκαφών Boeing και Airbus. «Αυτό έχει απογοητεύσει όλους, ειδικά τις αεροπορικές εταιρείες», δήλωσε στο πρακτορείο ειδήσεων Reuters.
Η αύξηση των εισαγωγικών δασμών σε παγκόσμιο επίπεδο θα πιέσει τα έσοδα από τις αεροπορικές μεταφορές.
Η IATA προβλέπει μείωση κατά 4,7% σε 142 δισεκατομμύρια δολάρια. Σε δήλωσή του σχετικά με τις νέες προβλέψεις, ο Walsh χαρακτήρισε «εντελώς απαράδεκτες» τις προβλέψεις για καθυστερήσεις κατά την τρέχουσα δεκαετία.
Η μείωση των τιμών του πετρελαίου ανακουφίζει το κόστος.
Οι συνολικές δαπάνες του κλάδου προβλέπονται για φέτος σε 913 δισεκατομμύρια δολάρια, που θα σήμαινε αύξηση 1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αλλά είναι λιγότερο από τις προηγούμενες προβλέψεις για 940 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ευρωπαϊκή Περιβαλλοντική Έκθεση για τις αεροπορικές μεταφορές 2025
Και ενώ όλα αυτά συμβαίνουν με τον τζίρο από τις αερομεταφορές και των υπολογισμών του κόστους, αξίζει να δούμε τι είχε ειπωθεί τον Ιανουάριο από την Κομισιόν για την μελλοντική πορεία για βιώσιμες ευρωπαϊκές αερομεταφορές και ειδικά σε ότι αφορά την συμβολή τους στην κλιματική αλλαγή.
Γιατί οι αερομεταφορές σχετίζονται, μεταξύ άλλων. και με το περιβάλλον.
Μια έκθεση, λοιπόν, σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του ευρωπαϊκού τομέα αερομεταφορών καθόριζε μέτρα σχετικά με τον τρόπο μείωσης των επιπτώσεων των αερομεταφορών στην κλιματική αλλαγή, τον θόρυβο και την ποιότητα του αέρα, και διασφάλιζε ότι η Ευρώπη θα επιτύχει τον στόχο της για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.
Ειδικότερα, η έκθεση συνιστούσε να δοθεί έμφαση σε μέτρα όπως η αύξηση της χρήσης βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, η μέγιστη δυνατή αξιοποίηση των βελτιστοποιήσεων της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και η υιοθέτηση αποδοτικότερων ως προς την κατανάλωση καυσίμου τεχνολογιών.
Με την εφαρμογή των μέτρων αυτών, οι εκπομπές θα μπορούσαν να μειωθούν κατά δύο τρίτα τουλάχιστον έως το 2050.
Μεταξύ των πορισμάτων της, η έκθεση επισημαίνει τα εξής:
- Ο μέσος αριθμός επιβατών (135) και η απόσταση (1.730 km) ανά πτήση εξακολουθούν να αυξάνονται, όπως και η μέση ηλικία του στόλου (11,8 έτη)
- Το 2023 ο αριθμός των πτήσεων που φτάνουν και αναχωρούν από αεροδρόμια της ΕΕ και της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) άγγιξε τα 8,35 εκατομμύρια, δηλαδή 10 % κάτω από το προ της νόσου COVID-19 επίπεδο
- Οι εκπομπές από τις πτήσεις που αναχώρησαν από τα αεροδρόμια της ΕΕ και της ΕΖΕΣ ανήλθαν σε 133 εκατομμύρια τόνους CO2, ποσό κατά 10 % μικρότερο από το 2019
- Η μέση μάζα εκπεμπόμενου CO2 ανά επιβατοχιλιόμετρο μειώθηκε περαιτέρω σε 83 γραμμάρια το 2023, που ισοδυναμεί με 3,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 επιβατοχιλιόμετρα
- Το 2022, οι πτήσεις που αναχώρησαν από την ΕΕ και την ΕΖΕΣ αντιπροσώπευαν το 12 % των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές και το 4 % των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ και την ΕΖΕΣ.
Η Έκθεση αναφέρει επίσης ότι οι καθαρές εκπομπές CO2 θα μπορούσαν να μειωθούν κατά τουλάχιστον 65 εκατομμύρια τόνους (47 %) το 2050, εάν τηρηθεί η εντολή της πρωτοβουλίας ReFuelEU Aviation για βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα.
Ωστόσο, δεδομένου ότι η προβλεπόμενη αύξηση της ζήτησης εναέριας κυκλοφορίας αναμένεται να αγγίξει τις 11,8 εκατομμύρια πτήσεις ετησίως έως το 2050, τονίζει ότι απαιτείται περαιτέρω δράση στον τομέα της αποδοτικότερης ως προς την κατανάλωση καυσίμου τεχνολογίας, της βελτιστοποίησης των λειτουργιών και της χρήσης βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, προκειμένου να αποφευχθεί η αύξηση των εκπομπών από την εν λόγω αύξηση της κυκλοφορίας.
Η Ευρωπαϊκή Περιβαλλοντική Έκθεση για τις αεροπορικές μεταφορές 2025 συντάσσεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε συνεργασία με τον Οργανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και με την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος και του Eurocontrol.
